Tổng hợp các bài viết Trắc nghiệm Công nghệ 11 Bài 33. Động cơ đốt trong cho oto có đáp án hay nhất, cụ thể bám sát theo nội dung chương trình Công nghệ 11
Trắc nghiệm Công nghệ 11 Bài 33
Mục lục
- 1 Trắc nghiệm Công nghệ 11 Bài 33
- 2 Hệ thống kiến thức Công nghệ 11 Bài 33
- 3 Hình Ảnh về: Trắc nghiệm Công nghệ 11 Bài 33 có đáp án
- 4 Video về: Trắc nghiệm Công nghệ 11 Bài 33 có đáp án
- 5 Wiki về Trắc nghiệm Công nghệ 11 Bài 33 có đáp án
- 6 Trắc nghiệm Công nghệ 11 Bài 33
- 7 Hệ thống kiến thức Công nghệ 11 Bài 33
Câu hỏi 1: Động cơ đốt trong sắp xếp phía sau xe:
A. Thường vận dụng cho xe du lịch, xe du lịch
B. Tầm nhìn lái xe bị hạn chế
C. Lái xe lúc chịu tác động của tiếng ồn
D. Dễ làm mát động cơ
Câu trả lời chuẩn xác: Một
Câu 2: Đặc điểm của động cơ đốt trong trên oto?
A. Vận tốc quay cao
B. Kích thước và trọng lượng nhỏ gọn
C. Thường làm mát bằng nước
D. Cả 3 đáp án trên
Câu trả lời chuẩn xác: DỄ
Câu 3: Động cơ đốt trong của oto nằm ở đâu?
A. Đầu xe
B. Đuôi xe
C. Ở giữa xe
D. Có thể đặt phía trước, phía sau hoặc giữa xe
Câu trả lời chuẩn xác: DỄ
Câu 4: Theo phương pháp điều khiển người ta chia hệ thống truyền tải điện thành mấy loại?
A. 2
B. 3
C. 4
mất 5
Câu trả lời chuẩn xác: GỠ BỎ
Câu 5: Nhiệm vụ của hộp số là:
A. Thay đổi lực kéo và vận tốc của xe
B. Đổi chiều quay của bánh xe để đổi chiều chuyển động của xe
C. Ngắt truyền mô men xoắn từ động cơ tới bánh xe trong thời kì cần thiết
D. Cả 3 đáp án trên
Câu trả lời chuẩn xác: DỄ
Câu 6: Các bộ phận chính của hệ thống truyền lực là:
A. Ly hợp
B. Hộp số
C. vi sai
D. Cả 3 đáp án trên
Câu trả lời chuẩn xác: DỄ
Câu 7: Nhiệm vụ của hệ thống truyền lực trên ôtô:
A. Truyền, chuyển đổi mô men xoắn có hướng từ động cơ tới bánh xe
B. Truyền, chuyển đổi mô men xoắn trở về trị giá từ động cơ tới bánh xe
C. Phá vỡ mô-men xoắn lúc cần thiết
D. Cả 3 đáp án trên
Câu trả lời chuẩn xác: DỄ
Câu 8: Theo số cầu chủ động người ta chia hệ thống truyền lực trên oto thành bao nhiêu loại?
A. 2
B. 3
C. 4
mất 5
Câu trả lời chuẩn xác: Một
Câu 9: Động cơ đốt trong đặt trong buồng lái:
A. Người tài xế dễ quan sát mặt đường
B. Tiếng ồn của động cơ ko tác động tới việc lái xe
C. Nhiệt thải của động cơ ko tác động tới việc lái xe
D. Dễ chăm sóc. bảo dưỡng động cơ
Câu trả lời chuẩn xác: Một
Câu 10: Động cơ đốt trong đặt phía trước buồng lái:
A. Lái xe dưới tác động của tiếng ồn động cơ
B. Lái xe dưới tác động của nhiệt thải động cơ
C. Tầm nhìn ra mặt đường bị hạn chế
D. Khó tu sửa, bảo trì
Câu trả lời chuẩn xác: CŨ
Hệ thống kiến thức Công nghệ 11 Bài 33
I. Đặc điểm và cách sắp xếp động cơ đốt trong trên oto
1. Đặc điểm
– Vận tốc quay cao
– Kích thước và trọng lượng nhỏ
– Thường làm mát bằng nước
2. Bố cục
– Có vận tốc quay cao
Kích thước và trọng lượng nhỏ gọn, thuận tiện cho việc đặt trên oto
– Thường làm mát bằng nước
| bố cục | Thuận tiện | Thiếu sót | |
| Sắp đặt động cơ phía trước xe | Đặt động cơ phía trước buồng lái |
Lái xe ít bị tác động bởi tiếng ồn và nhiệt. Dễ dàng chăm sóc và bảo trì. |
Khó nhìn thấy mặt đường |
| Đặt động cơ trong buồng lái | Dễ dàng nhìn thấy mặt đường | Trái ngược với lợi thế của động cơ trước buồng lái | |
| Sắp đặt động cơ ở phía sau xe |
hệ thống truyền lực đơn giản Dễ thấy đường Ít bị tác động bởi tiếng ồn và nhiệt thải |
Khó làm mát động cơ Hệ thống truyền lực và điều khiển động cơ phức tạp |
|
| Đặt động cơ ở giữa xe | So sánh ưu nhược điểm của 2 phương pháp trên | Ồn, rung, chiếm chỗ trong cốp xe, ít sử dụng | |
II. Đặc điểm của hệ thống truyền lực trên oto
1. Nhiệm vụ
– Truyền, chuyển đổi momen xoắn theo cả hai phương và trị giá từ động cơ tới bánh xe chủ động
– Ngắt kết nối mô-men xoắn lúc cần thiết
2. Phân loại
– Theo số lượng cầu đang hoạt động
– Theo phương pháp điều khiển hệ truyền động
3. Cấu tạo chung và nguyên tắc làm việc của hệ thống truyền lực
a) Cấu tạo chung
b) Sắp đặt hệ thống truyền lực trên oto
Phụ thuộc vào cách sắp xếp động cơ trên xe
– Ở dòng động cơ, trong cách sắp xếp dẫn động cầu trước này, hộp số ở vị trí thông thường, ở phía sau động cơ.
– Động cơ nằm ngang, truyền động được tích hợp sẵn trong cacte và dẫn động được truyền tới bánh trước bằng khớp nối trục vạn năng
c) Nguyên tắc làm việc
| Động cơ | → | ly hợp | → | Bánh răng | → | Tiếp thêm sinh lực cho các bài viết | → | Truyền động chính và vi sai | → | bánh chủ động |
4. Các bộ phận chính của hệ thống truyền lực
a) Ly hợp
– Nhiệm vụ: ngắt hoặc kết nối để truyền mô men xoắn từ động cơ tới hộp số.
Cấu tạo: gồm nhiều bộ phận như trong hình sau
– Nguyên tắc làm việc:
+ Thông thường (ko đạp bàn đạp ly hợp) đĩa ly hợp sẽ ép chặt vào bánh đà để truyền chuyển động tới bánh xe chủ động.
+ Lúc đạp bàn đạp ly hợp, vòng ly hợp sẽ bị ép vào đĩa ly hợp, ko ăn vào bánh đà, ko còn truyền chuyển động tới bánh xe chủ động.
b) Hộp số
– Sứ mệnh:
+ Thay đổi lực kéo và vận tốc
+ Đổi chiều quay bánh xe để đổi hướng chuyển động của xe
+ Ngắt truyền mô men xoắn từ động cơ tới bánh xe trong những lúc cần thiết (lúc khởi động, chuyển số)
– Kết cấu:
+ Gồm 4 trục quay, trên trục có bánh răng và 1 ly hợp
– Nguyên tắc làm việc:
+ Truyền momen từ bánh răng có đường kính nhỏ sang bánh răng có đường kính lớn → giảm vận tốc và trái lại
+ Muốn đảo chiều quay của trục lắp bánh xe → đảo chiều quay trục ra của hộp giảm tốc → bánh răng trung gian được lắp vào giữa các cặp bánh răng có vận tốc thấp.
c) Truyền tải điện năng
– Nhiệm vụ: Truyền momen xoắn từ hộp số tới trục chủ động của xe
Cấu tạo: gồm nhiều bộ phận như trong hình sau
– Nguyên tắc làm việc:
d) Truyền lực chính
– Sứ mệnh:
+ Đổi hướng truyền mô men xoắn từ phương dọc xe sang phương ngang xe
+ Giảm vận tốc, tăng momen xoắn
– Kết cấu:
+ Gồm 2 bánh răng côn: bánh răng chủ động và bánh răng thụ động
e) Bộ vi sai
– Sứ mệnh:
+ Phân phối mô men xoắn cho 2 bán trục của 2 bánh xe chủ động.
+ Cho phép 2 bánh xe quay với vận tốc không giống nhau lúc xe vận chuyển trên đường ko phẳng phiu, ko thẳng, lúc quay vòng
– Kết cấu:
+ Gồm 2 bánh răng hành tinh, 2 bánh răng bán trục. Bánh răng thụ động cũng tham gia vào việc tạo nên bộ vi sai
– Nguyên tắc làm việc:
Đăng bởi: thomo.vn
Phân mục: Lớp 11 , Công nghệ 11
Hình Ảnh về: Trắc nghiệm Công nghệ 11 Bài 33 có đáp án
Video về: Trắc nghiệm Công nghệ 11 Bài 33 có đáp án
Wiki về Trắc nghiệm Công nghệ 11 Bài 33 có đáp án
Trắc nghiệm Công nghệ 11 Bài 33 có đáp án -
Tổng hợp các bài viết Trắc nghiệm Công nghệ 11 Bài 33. Động cơ đốt trong cho oto có đáp án hay nhất, cụ thể bám sát theo nội dung chương trình Công nghệ 11
Trắc nghiệm Công nghệ 11 Bài 33
Câu hỏi 1: Động cơ đốt trong sắp xếp phía sau xe:
A. Thường vận dụng cho xe du lịch, xe du lịch
B. Tầm nhìn lái xe bị hạn chế
C. Lái xe lúc chịu tác động của tiếng ồn
D. Dễ làm mát động cơ
Câu trả lời chuẩn xác: Một
Câu 2: Đặc điểm của động cơ đốt trong trên oto?
A. Vận tốc quay cao
B. Kích thước và trọng lượng nhỏ gọn
C. Thường làm mát bằng nước
D. Cả 3 đáp án trên
Câu trả lời chuẩn xác: DỄ
Câu 3: Động cơ đốt trong của oto nằm ở đâu?
A. Đầu xe
B. Đuôi xe
C. Ở giữa xe
D. Có thể đặt phía trước, phía sau hoặc giữa xe
Câu trả lời chuẩn xác: DỄ
Câu 4: Theo phương pháp điều khiển người ta chia hệ thống truyền tải điện thành mấy loại?
A. 2
B. 3
C. 4
mất 5
Câu trả lời chuẩn xác: GỠ BỎ
Câu 5: Nhiệm vụ của hộp số là:
A. Thay đổi lực kéo và vận tốc của xe
B. Đổi chiều quay của bánh xe để đổi chiều chuyển động của xe
C. Ngắt truyền mô men xoắn từ động cơ tới bánh xe trong thời kì cần thiết
D. Cả 3 đáp án trên
Câu trả lời chuẩn xác: DỄ
Câu 6: Các bộ phận chính của hệ thống truyền lực là:
A. Ly hợp
B. Hộp số
C. vi sai
D. Cả 3 đáp án trên
Câu trả lời chuẩn xác: DỄ
Câu 7: Nhiệm vụ của hệ thống truyền lực trên ôtô:
A. Truyền, chuyển đổi mô men xoắn có hướng từ động cơ tới bánh xe
B. Truyền, chuyển đổi mô men xoắn trở về trị giá từ động cơ tới bánh xe
C. Phá vỡ mô-men xoắn lúc cần thiết
D. Cả 3 đáp án trên
Câu trả lời chuẩn xác: DỄ
Câu 8: Theo số cầu chủ động người ta chia hệ thống truyền lực trên oto thành bao nhiêu loại?
A. 2
B. 3
C. 4
mất 5
Câu trả lời chuẩn xác: Một
Câu 9: Động cơ đốt trong đặt trong buồng lái:
A. Người tài xế dễ quan sát mặt đường
B. Tiếng ồn của động cơ ko tác động tới việc lái xe
C. Nhiệt thải của động cơ ko tác động tới việc lái xe
D. Dễ chăm sóc. bảo dưỡng động cơ
Câu trả lời chuẩn xác: Một
Câu 10: Động cơ đốt trong đặt phía trước buồng lái:
A. Lái xe dưới tác động của tiếng ồn động cơ
B. Lái xe dưới tác động của nhiệt thải động cơ
C. Tầm nhìn ra mặt đường bị hạn chế
D. Khó tu sửa, bảo trì
Câu trả lời chuẩn xác: CŨ
Hệ thống kiến thức Công nghệ 11 Bài 33
I. Đặc điểm và cách sắp xếp động cơ đốt trong trên oto
1. Đặc điểm
– Vận tốc quay cao
- Kích thước và trọng lượng nhỏ
– Thường làm mát bằng nước
2. Bố cục
- Có vận tốc quay cao
Kích thước và trọng lượng nhỏ gọn, thuận tiện cho việc đặt trên oto
– Thường làm mát bằng nước
| bố cục | Thuận tiện | Thiếu sót | |
| Sắp đặt động cơ phía trước xe | Đặt động cơ phía trước buồng lái |
Lái xe ít bị tác động bởi tiếng ồn và nhiệt. Dễ dàng chăm sóc và bảo trì. |
Khó nhìn thấy mặt đường |
| Đặt động cơ trong buồng lái | Dễ dàng nhìn thấy mặt đường | Trái ngược với lợi thế của động cơ trước buồng lái | |
| Sắp đặt động cơ ở phía sau xe |
hệ thống truyền lực đơn giản Dễ thấy đường Ít bị tác động bởi tiếng ồn và nhiệt thải |
Khó làm mát động cơ Hệ thống truyền lực và điều khiển động cơ phức tạp |
|
| Đặt động cơ ở giữa xe | So sánh ưu nhược điểm của 2 phương pháp trên | Ồn, rung, chiếm chỗ trong cốp xe, ít sử dụng | |
II. Đặc điểm của hệ thống truyền lực trên oto
1. Nhiệm vụ
– Truyền, chuyển đổi momen xoắn theo cả hai phương và trị giá từ động cơ tới bánh xe chủ động
– Ngắt kết nối mô-men xoắn lúc cần thiết
2. Phân loại
– Theo số lượng cầu đang hoạt động
– Theo phương pháp điều khiển hệ truyền động
3. Cấu tạo chung và nguyên tắc làm việc của hệ thống truyền lực
a) Cấu tạo chung
b) Sắp đặt hệ thống truyền lực trên oto
Phụ thuộc vào cách sắp xếp động cơ trên xe
– Ở dòng động cơ, trong cách sắp xếp dẫn động cầu trước này, hộp số ở vị trí thông thường, ở phía sau động cơ.
– Động cơ nằm ngang, truyền động được tích hợp sẵn trong cacte và dẫn động được truyền tới bánh trước bằng khớp nối trục vạn năng
c) Nguyên tắc làm việc
| Động cơ | → | ly hợp | → | Bánh răng | → | Tiếp thêm sinh lực cho các bài viết | → | Truyền động chính và vi sai | → | bánh chủ động |
4. Các bộ phận chính của hệ thống truyền lực
a) Ly hợp
– Nhiệm vụ: ngắt hoặc kết nối để truyền mô men xoắn từ động cơ tới hộp số.
Cấu tạo: gồm nhiều bộ phận như trong hình sau
- Nguyên tắc làm việc:
+ Thông thường (ko đạp bàn đạp ly hợp) đĩa ly hợp sẽ ép chặt vào bánh đà để truyền chuyển động tới bánh xe chủ động.
+ Lúc đạp bàn đạp ly hợp, vòng ly hợp sẽ bị ép vào đĩa ly hợp, ko ăn vào bánh đà, ko còn truyền chuyển động tới bánh xe chủ động.
b) Hộp số
- Sứ mệnh:
+ Thay đổi lực kéo và vận tốc
+ Đổi chiều quay bánh xe để đổi hướng chuyển động của xe
+ Ngắt truyền mô men xoắn từ động cơ tới bánh xe trong những lúc cần thiết (lúc khởi động, chuyển số)
- Kết cấu:
+ Gồm 4 trục quay, trên trục có bánh răng và 1 ly hợp
- Nguyên tắc làm việc:
+ Truyền momen từ bánh răng có đường kính nhỏ sang bánh răng có đường kính lớn → giảm vận tốc và trái lại
+ Muốn đảo chiều quay của trục lắp bánh xe → đảo chiều quay trục ra của hộp giảm tốc → bánh răng trung gian được lắp vào giữa các cặp bánh răng có vận tốc thấp.
c) Truyền tải điện năng
– Nhiệm vụ: Truyền momen xoắn từ hộp số tới trục chủ động của xe
Cấu tạo: gồm nhiều bộ phận như trong hình sau
- Nguyên tắc làm việc:
d) Truyền lực chính
- Sứ mệnh:
+ Đổi hướng truyền mô men xoắn từ phương dọc xe sang phương ngang xe
+ Giảm vận tốc, tăng momen xoắn
- Kết cấu:
+ Gồm 2 bánh răng côn: bánh răng chủ động và bánh răng thụ động
e) Bộ vi sai
- Sứ mệnh:
+ Phân phối mô men xoắn cho 2 bán trục của 2 bánh xe chủ động.
+ Cho phép 2 bánh xe quay với vận tốc không giống nhau lúc xe vận chuyển trên đường ko phẳng phiu, ko thẳng, lúc quay vòng
- Kết cấu:
+ Gồm 2 bánh răng hành tinh, 2 bánh răng bán trục. Bánh răng thụ động cũng tham gia vào việc tạo nên bộ vi sai
- Nguyên tắc làm việc:
Đăng bởi: thomo.vn
Phân mục: Lớp 11 , Công nghệ 11
[rule_{ruleNumber}]
